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Motocross eléctrico USB
ZERO X, es el nombre de la primera moto eléctrica de cross y además es configurable vía USB. Su velocidad máxima llega a los 100 Km/h y su autonomía es de 65 Km. El tiempo de recarga es de 3 horas a 220 V.
Pero mediante el ordenador a bordo ZBrain con conexión USB, se pueden manejar todos los controles, ya sea la velocidad máxima, como la respuesta del acelerador. Las posibilidades que tienen para configurarse son varias, ya que se puede circular tanto como para cuidad como por tierra. Su costo es de 6.000 euros y quedan, ya muy pocas unidades.
En cuanto a su estilo, se ve muy sencilla y simple, no tiene mucho colorido, pero si tiene lo indicado para catalogarse como la primer moto eléctrica. A mi modo de ver, esta es una excelente idea, en donde el resto de los fabricantes de motos deberían aprender de esta.
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MOTO GUZZI Breva 850: Espíritu Nacked
Con este modelo la marca italiana recupera sus esencias con una motocicleta que tiene lo justo, huyendo de todo lo accesorio. Su esbelta figura tiene como función la de servir al piloto para alcanzar esas cotas de felicidad que da viajar por la carretera sabiendo que llevamos una máquina fiable que nos permitirá realizar casi cualquier tipo de trayecto.
Con una cilindrada de 877 centímetros cúbicos y una potencia de 53 KW, su motor 4T en V 90º y dos cilindros será más que suficiente para disfrutar de ella por carreteras y autopistas. Su diámetro de carrera es de 92 x 66 milímetros y una relación de compresión de 9.8:1 con inyección electrónica. Su refrigeración es por aire y su encendido electrónico con un arranque eléctrico. Su caja de cambios es de 6 velocidades y su embrague de disco en seco. Su longitud es de 2195 milímetros y la distancia entre ejes 1495 milímetros. El asiento se encuentra a una altura de 800 milímetros siendo su peso en vacío de 231 kilogramos con una capacidad en el depósito de 23 litros con 4 litros de reserva.
Su chasis es de doble cuna y construido en acero con un avance de 122 milímetros y un lanzamiento de 25.305º. La suspensión delantera es horquilla hidráulica con un diámetro de barras de 40 milímetros y un recorrido de 140 milímetros. La suspensión trasera es de horquilla basculante y con amortiguadores telescópicos. Su freno delantero es Brembo con un diámetro de 320 milímetros y accionamiento con pinza de 4 pistones. El neumático delantero 120/70 17″ y un neumático de 180/55 17″.
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MOTO GUZZI California 1100 Vintage: Tira millas
Con este modelo Guzzi vuelve con la estética más rockera y con ciertos ribetes de grandes autopistas para hacer muchos kilómetros. Su orientación al viaje es clara en los dos portamaletas con sus correspondientes que lleva de serie la motocicleta. Una moto que sin duda nos hará disfrutar en los grandes viajes que podemos realizar con ella. Posee un amplio parabrisas que nos servirá de parapeto en el caso en el cual sople el viento y posee unos detalles que harán que muchos otros conductores se admiren de ella al pasar a su lado. Hasta cierto punto su estética retro nos servirá para dar un toque de exclusividad a nuestros periplos por las carreteras.
Con una cilindrada de 1064 centímetros cúbicos y una potencia de 54 KW su motor ofrece una configuración de 4T en V 90º con dos cilindros. Su diámetro de carrera es 92 x 80 milímetros y su relación de compresión 9.8:1 teniendo una alimentación por inyección electrónica y una refrigeración por aire. Su encendido es electrónico y su arranque eléctrico. Posee una caja de cambios de cinco velocidades y un embrague de disco en seco.
Su longitud es de 2380 milímetros y la distancia entre ejes de 1.560 milímetros y su asiento se encuentra a una altura de 780 milímetros. Su peso en vacío es de 263 kilogramos y posee un depósito de combustible de 19 litros con 4 litros de reserva.
Su chasis es de doble cuna y el material en el que se encuentra confeccionado es el acero. Su avance es de 116 milímetros y el lanzamiento de 29º. Tiene una horquilla hidráulica en su suspensión delantera.
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Generic XOR 125: Indudablemente positiva
Con esta moto de 125 centímetros cúbicos podremos desplazarnos de una manera fácil y cómoda por los embotellamientos que se producen en las grandes ciudades además de, inclusive, servirnos para pequeños trayectos extra urbanos, dónde nos dará la suficiente fiabilidad y potencia para poder realizarlos. Podemos decir sin temor a equivocarnos que se trata de una motocicleta polivalente que nos dará muy buen servicio allí dónde nos encontremos. Estas motos polivalentes se están afianzando cada vez más en el mercado debido a que no solamente son adecuadas para pequeños trayectos sino que además por sus características nos pueden servir para enlazar poblaciones algo distantes entre si, es un método cómodo, barato y eficaz para poder desplazarnos a nuestro puesto de trabajo sin el engorro que supone tener que llevar el coche.
Tiene una cilindrada de 125 centímetros cúbicos con una potencia máxima de 5.9 Kw a 7.200 revoluciones por minuto. Nos encontramos ante un motor de cuatro tiempos con un par máximo de 8.3 Nm a 6.500 revoluciones por minuto y cuya refrigeración se produce por aire. El encendido se produce por chispa y su arranque es eléctrico y de patada. Su embrague utiliza un sistema CVT y el sistema de engrase interno es de lubricación por alimentación forzada. La transmisión es automática.
Calza, en la parte delantera, un neumático 120 / 70 x 12 y en la trasera un 130 / 70 x 12. El asiento se encuentra a más de un metro de altura de la calzada y su distancia entre ejes es de 1.280 milímetros teniendo la motocicleta una longitud total de 1.770 milímetros. Su peso en vacío es de 100 kilogramos y la capacidad del depósito de combustible es de 4.2 litros.
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Gilera GP 800 Mega Scooter
Esta motocicleta es un buen referente dentro del campo de las Mega Scooter. Motocicletas con un aspecto de Scooter, pero que las mismas, por su cilindrada, esta concretamente tiene 800 centímetros cúbicos, nos permitirán la realización de viajes largos. Su configuración permite que estos viajes sean sumamente cómodos por la postura de conducción, además pueden, también comodamente, alojar a un “paquete” que viajará con la misma comodidad.
La marca Gilera a conseguido con este modelo convertirse en un referente en este segmento de motocicletas ofreciendo grandes prestaciones a unos precios más que competitivos. Estéticamente nos encontramos ante un híbrido entre una roadster y una Scooter, además las líneas de la moto están muy cuidadas llegando a tener unas líneas cuasi deportivas.
Nos encontramos en esta motocicleta con un motor bicilíndrico en V a 90º y de cuatro tiempos con refrigeración líquida. Su distribución es SOCH de 4 válvulas y tiene un diámetro de 88 x 69 milímetros. La cilindrada es de 839.3 centímetros cúbicos y tiene una relación de compresión de 10.5 : 1. Tiene una potencia de 75 CV a 7.250 revoluciones por minuto y nos da un par máximo de 76.4 Nm a 5.750 revoluciones por minuto. La alimentación del motor es de inyección electrónica y su encendido es de doble descarga inductiva. El arranque es eléctrico y el embrague automático centrífugo con transmisión secundaria por cadena.
El chasis de la motocicleta es de doble cuna estando construida en acero. Su basculante es independiente y la suspensión delantera es una horquilla hidráulica en aluminio con un diámetro de barras de 41 milímetros y un recorrido de 135 milímetros. Su suspensión trasera es monoamortiguador hidraúlico lateral con un recorrido de 135 milímetros. Su freno delantero es de doble disco con pinza flotante con un diámetro de 300 milímetros x 4.5 milímetros y con un accionamiento de 2 pistones. Su freno trasero es de disco con pinza flotante con un diámetro de 280 milímetros y también accionamiento de 2 pistones.
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